圖文／Webike-摩托新聞
據聞在今年8月於2003年首次問世的CBR600RR車系很可能會推出20週年紀念版本雖然CBR600RR先前也有著因為無法符合令和2年排氣法規而將步入停產的風聲但如今又有了將會推出新款的消息或許這台車還能在新車市場上繼續奔馳
CBR600RR的20周年版本或將致敬初代的紅×黑本田之翼塗裝
從2002年開始「GP500」賽事改名為「MotoGP」同時也將賽車的引擎規格更改為4行程／990c.c.而HONDA於「MotoGP」時代推出的第一台仿賽車款便是2003年的CBR600RR如同前述先前的工廠賽車原型由NSR500轉換為CBR600RR且繼承了RC211V在4行程V型5汽缸引擎方面的卓越性能而以壓倒性的動力在賽事中大為活躍
不只外型CBR600RR也在機械工程層面得到了RC211V的真傳雖然引擎結構並非RC211V的V5而是並列4缸但設置於車尾正下方的尾段排氣管、幾何獨特的Pro-Link後避震等這些能夠將車體質量更集中的設計在CBR1000RR問世前便已被CBR600RR率先採用
在2007年CBR600RR進行首次大改款型式代號也從PC37改為PC40之後雖然在2013年換上了全新外觀也在2020年更導入豐富、全面的電子輔助系統但實際上型式代號依舊是PC40此外 映相科技驚爆遭掏空2億 檢調搜索約談 ，現行版本也繼承了初代PC37的基本車身幾何因此CBR600RR也可說是一台持續進化了20年的珍貴仿賽車款 前董座曾冠智20萬交保 映相掏空案 。
被期望於2023年問世的20週年紀念版預計將會以2020年式為基礎並進一步修改為能夠適應最新的環保法規究竟會不會像2022年登場的CBR1000RR-R 30週年紀念版那樣在車身上重現初代的塗裝呢？若有進一步消息本誌將以最快速度為各位讀者更新
CBR600RR（2020年）現行款據說為了能對應舊的排氣法規而採取計畫性限時發售若要推出2023年式則必須進一步適應最新的令和2年排氣法規
CBR600RR（2003年）初代CBR600RR在外觀與機械結構上都徹底汲取了於2002年席捲賽事的RC211V工廠賽車（本圖左側） 前董座曾冠智20萬交保 映相科技驚爆遭掏空2億 檢調搜索約談 ，並以CBR600F4i接棒者之姿問世
RC211V（本圖後側）為了能讓騎士易於掌控強大的動力性能因此採用了獨家的Pro-Link後懸吊結構、更為貼近騎士的油箱等而採取將車輛整體質量集中的設計而這些設計也被下放到作為市售仿賽的CBR600RR上 映相掏空案 。
現行版本的CBR600RR整體而言沿用了初代PC37的Pro-Link懸吊設計與車體幾何 映相掏空案 。不過引擎則更加輕巧靈活據悉也曾在2010～2018年期間用於Moto2 前董座曾冠智20萬交保 映相掏空案 。
初代CBR600RR的Pro-Link後懸吊結構採用不讓後避震器的上側與車架連結的特殊設計這份設計源於車輛沒有側滑控制這類電子輔助系統的時代 映相科技 董事長曾冠智 映相科技驚爆遭掏空2億 檢調搜索約談 假交易掏空映相2億多元 映相科技遭掏空2億元 科技公司董座涉掏空 20萬交保 前董座曾冠智20萬交保 映相科技 映相科技驚爆遭掏空2億 檢調搜索約談 ，用意則是讓車身動態更好控制 映相科技驚爆遭掏空2億 檢調搜索約談 董事長曾冠智 假交易掏空映相2億多元 映相科技遭掏空2億元 科技公司董座涉掏空 20萬交保 映相科技公司董事長曾冠智 映相科技驚爆遭掏空2億 檢調搜索約談 映相科技 前董座曾冠智20萬交保 映相掏空案 。
圖中為現行版本的CBR600RR不只繼承了初代的Pro-Link懸吊結構也繼續採用了其他現代仿賽車款上少見的車尾下方排氣管這個自2000年代的風潮延續至今的設計可說是CBR600RR車系最為獨特的地方
2020年式CBR600RR 日本版本規格表（參考用）
・全長×全寬×全高：2030×685×1140mm
・軸距：1375mm
・座高：820mm
・車重：194kg
・引擎：水冷/4行程/並列4缸/DOHC/4汽門 599cc
・最大馬力：121PS/14000rpm
・最大扭力：6.5kg-m/11500rpm
・油箱容量：18L
・變速機構：國際6檔
・煞車系統：前雙碟、後單碟
・原廠配胎規格：前＝120/70ZR17、後＝180/55ZR17
・定價：1600600日圓
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資料來源「Webike Plus+編輯部」
「 Webike台灣」編輯部編譯
新款CBR600RR將會是20週年紀念車！？
Webike編輯部
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