TPASS通勤月票上路第一天，副總統賴清德(中)、行政院長陳建仁(右3)、交通部長王國材(右1)等人皆南下高雄，參加南高屏TPASS通勤月票上線記者會。(台南市政府提供)
行政院TPASS通勤月票今天(1日)上路，副總統賴清德下午參加南高屏TPASS通勤月票上線記者會時指出，TPASS政策背後具有重大意義，不但是全民福音，搭越多賺越多，且方便民眾使用公共運輸，讓民眾有更多空間可選擇市郊地區居住，不一定要擠在都市內租屋、購物，同時，還可減少碳排。賴清德強調，未來交通建設、交通發展都要朝人本交通概念來規劃，才能避免交通事故。
TPASS通勤月票上路第一天，副總統賴清德、行政院長陳建仁、交通部長王國材下午皆南下高雄，參加南高屏TPASS通勤月票上線記者會。陳建仁致詞時強調，TPASS通勤月票政策將持續推動，不會停歇。
副總統賴清德稍後則指出，過去公共運輸整合涉及不同縣市、不同權責單位、不同介面，一直無法有效整合，但此次透過中央主導、地方參與，尤其仔細聽取地方政府意見後，才能順利推出TPASS通勤月票。
賴清德也細數這項政策具有4大意義，首先是民眾搭越多賺越多，是全民福音，其次是整合跨縣市交通工具，增添民眾使用公共運輸的方便性，以南高屏為例，捷運、輕軌、公車、客運、台鐵、渡輪、公共自行車都適用，有利地方旅遊發展，另外也有助於擁擠城市的疏導。賴清德說：『(原音)就是提供了社會大眾，可以選擇離市區比較遠的地方來居住，不一定說為了工作、為了上班，你要擠在都市裡面租屋或是買房子，你可以有比較多的空間去選擇市郊的地區來居住，這個對於擁擠的城市的疏導有很大的幫助。』
賴清德指出，蔡總統已在2021年宣布國家「2050淨零轉型」目標，行政院也推出2050淨零轉型路徑圖，TPASS通勤月票優化大眾運輸，可減少碳排放，這就是路徑圖當中的一環。
賴清德強調，未來要持續合作，讓交通建設、交通發展邁向人本交通的目標，交通部未來規劃交通路線、道路時都要以此概念為出發點，才能避免交通事故發生。
賴清德表示，自己拋出拉近公私立大學學費差距的想法後，行政院劍及履及地通過教育平權1+3方案，不但減輕私立大學學子負擔，也讓高中職全面免學費，是相當有感的青年政策，而TPASS通勤月票使用者多數也是年輕人，同樣是讓人有感的青年政策。
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